Au moment de remplir un constat amiable, c’est parfois difficile de conserver le calme et sa lucidite.
C’est pourtant a partir de votre document que les assureurs vont determiner responsabilites et indemnisations. Voici 10 erreurs de constat amiable a ne surtout pas commettre.
#1. J’attends d’avoir 1 accident pour lire a quoi ressemble 1 constat amiable
Si le constat amiable s’accompagne d’un mode d’emploi succinct, il est je veux preconise de ne point attendre un accident Afin de en prendre connaissance et comprendre De quelle fai§on ca marche ! Cette erreur de constat amiable sera alors trop frequente.
#2. Je ne verifie nullement si j’ai un constat amiable dans mon vehicule
Il peut arriver, i l’instant de ranger son automobile, que vous deplaciez le ou les constats amiables qui s’y trouvent. Voire qu’apres 1 accident, vous ne remplaciez pas le constat qui s’y trouvait. Aussi, pensez a verifier regulierement que vous avez beaucoup bien un constat amiable dans votre vehicule.
#3. Je remplis mon constat amiable en deux temps trois mouvements
Rediger la constat amiable tres promptement pourra etre source d’erreurs prejudiciables. Mieux vaut prendre moyen de le remplir convenablement. Ainsi que bien relire avant de signer Afin de etre couvert !
Pour simplifier vos demarches assurance auto, n’hesitez jamais a pre-remplir la constat amiable paisible en indiquant vos coordonnees et celles de votre assureur. Autant d’informations pour lesquelles il n’y aura aucune erreur le jour ou vous en aurez besoin.
#4. J’inscris un de mes passagers comme temoin
Pour qu’un temoignage soit recevable, il ne doit jamais y avoir de lien entre le conducteur et le(s) temoin(s). Vos passagers ne peuvent donc en aucun cas etre inscrits sur le constat tel temoins. Si vous n’en avez gui?re, indiquez-le clairement dans les observations : de une telle maniere, la partie adverse ne peut pas presenter de faux temoignage.
#5. Je ne coche pas la case « Blesse »
En cas de blessure, meme superficielle, pensez systematiquement a cochez la case « Blesse » Afin de pallier toutes complications futures.
#6. Je ne detaille nullement le croquis
Le croquis de l’accident au moment du choc reste essentiel Afin de la comprehension de l’accident avec l’assureur. Cela doit donc etre pertinent et detaille. Cela precise :
- le trace des voies,
- la direction des vehicules,
- un position a l’impact,
- les signaux routiers,
- le nom des rues (ou routes).
Si vous en avez la possibilite, joignez des photos a la constat. Celles-ci faciliteront la comprehension de l’accident via l’assureur.
Dans le cas ou le croquis differe des reponses informations au bloc « Circonstances » destine a preciser le croquis, ce paraissent ces dernieres qui prevalent. Soyez tres vigilant en renseignant votre bloc.
#7. Je ne controle jamais des reponses informations par la part adverse
Meme si vous avez a priori la meme interpretation quant a toutes les circonstances de l’accident, Il semble imperatif de verifier les precisions saisies par le conducteur adverse. Si vous remettez en cause celles-ci, vous devez l’indiquer au bloc « Observations ».
#8. Je signe le constat amiable alors que je ne suis nullement d’accord
Remplir et signer le constat amiable n’est nullement obligatoire. Toutefois, si vous decidez de le signer alors que vous n’etes pas d’accord avec le contenu, Cela reste imperatif d’indiquer ce desaccord dans la rubrique « Observations ». Vous avez sinon l’opportunite de ne pas signer : renvoyez alors votre propre constat a ce assureur en exposant vraiment la situation. Dans une telle situation, demandez si possible des temoignages qui viendront appuyer ce version des realises.
#9. Je fais des modifications au recto du constat amiable une fois signe
Des que le constat amiable reste signe et que nos deux exemplaires sont separes et remis aux deux parties, il ne pourra plus etre modifie !
#10. Je reconnais faire mes torts
Ne declarez pas sur un constat amiable que vous etes en tort. C’est a l’assureur qu’il www.datingmentor.org/fr/silversingles-review/ revient de determiner les responsabilites sur la base des precisions communiquees.
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